2025-08-13T00:00:00+08:00~2025-09-02T00:00:00+08:00, Total 20 Nuits Départ de Longyearbyen(Longyearbyen), Retour à Narsarsuaq(Narsarsuaq)
Voyage bilingue, anglais - allemand
Notre vaisseau le plus ancien, Plancius est un choix classique pour certains de nos voyages polaires les plus populaires. Voir les détails
L'aventure commence à Longyearbyen, le centre administratif de Spitsbergen. Profitez de flâner autour de cette ancienne ville minière, dont l'église paroissiale et le musée Svalbard font pour des attractions fascinantes. Bien que la campagne semble éblouissante, plus d'une centaine d'espèces de plantes ont été enregistrées ici.
Nous pouvons éventuellement voir le bord déchiqueté de la glace de mer de l'est du Groenland éclater en vue, selon les conditions.
À l'approche du Groenland, nous pouvons naviguer à travers la glace de mer jusqu'à Foster Bay et atterrir à Myggebugten. Au-delà de la vieille cabane de chasseurs, où des trappeurs norvégiens ont autrefois été chassés pour l'ours polaire et le renard arctique, il y a une toundra tentaculaire peuplée de boeufs musqués ainsi que d'oies qui flottent les petits lacs.
Nous arrivons au château de Teufelschloss, une montagne aux couches géologiques. De l'autre côté du fjord se trouve Blomsterbugt et le site d'atterrissage prévu. L'après-midi nous nous dirigeons vers le détroit de l'Antarctique, où nous trouvons les îles de Ruth, Maria et Ella. Maria est l'endroit le plus probable pour un atterrissage.
La première moitié de la journée nous passons dans l'Antarctique Havn, une vaste vallée où vous pouvez repérer des groupes de boeufs musqués. À cette période de l'année, la végétation clairsemée est habillée dans les couleurs ardentes de l'automne.
Aujourd'hui, nous atteignons Scoresby Sund, naviguant le long de la glace Volquart Boons Kyst. Vous pouvez également profiter d'une croisière Zodiaque au-delà de l'un des fronts des glaciers, ainsi qu'une visite des colonnes basaltes et des formations de glace de Vikingebugt. Nous continuons le long de la côte est de Milne plus profondément dans le fjord.
Le matin, nous rencontrons des icebergs colossaux de plus de 100 mètres (328 pieds) de haut et plus d'un kilomètre de long. La plupart d'entre eux sont échoués, car le fjord est seulement d'environ 400 mètres de profondeur (1,312 pieds). Nous atterrissons alors près de Sydkap, avec de belles vues sur le Hall Bredning et un bon plan de voir des lièvres arctiques. Plus tard, nous atterrirons à Satakajik et verrons les restes des habitations de Thule.
Aujourd'hui nous faisons un débarquement de toundra sur Liverpool Land, à l'entrée rapide. L'arrêt de l'après-midi est Ittoqqortoormiit, le plus grand établissement de Scoresby Sund à environ trois cents habitants. Au bureau de poste, vous pouvez acheter des timbres pour vos cartes postales ou simplement vous promener autour pour voir les chiens de traîneau et les peaux de phoques et de boeufs musqués. L'après-midi, nous naviguons au sud, en passant par les paysages pittoresques de la côte de Blosseville.
Notre prochaine étape est Stewart Island, une zone de chasse importante pour les habitants de Scoresby Sund. Il y a de beaux vestiges de maisons Thule à voir ici. Rømer Fjord et Turner Sound, en attendant, nous donnent l'occasion de naviguer à l'intérieur des terres, car ils n'ont pas de front de glacier à leur tête et ne sont pas encombrés de glace.
En naviguant vers le sud le long de la côte est du Groenland, nous entrons dans plusieurs fjords en compétition dans la beauté : d-Aunay, Nansen, et peut-être Ikersuaq ou Kangertitsivaqmiit. La plupart de ces fjords ont un front de glacier à la tête, mais n'importe lequel d'entre eux peut nous offrir une chance de voir des ours polaires.
Tasiilaq, autrefois connu sous le nom d'Angmagssalik (environ 2.000 habitants) est notre prochain port d'escale. Cette charmante ville est le centre du Groenland oriental, avec un musée où vous pouvez apprendre l'histoire locale colorée de cette région incroyablement éloignée.
Nous naviguons ensuite vers le sud pour atterrir à Umivik, où l'explorateur Fridtjof Nansen a monté la calotte glaciaire du Groenland. Ici, vous pourriez même être en mesure de marcher une courte distance dans ses marches.
Aujourd'hui nous circumnavigate Skjoldungen à travers l'un des fjords les plus spectaculaires du sud-est du Groenland, puis atterrir à Qornoq pour voir des maisons de la culture Thule. Nous visiterons ensuite Mariedal et une belle vallée où les Groenlandais avaient l'habitude de ramasser des baies à l'automne.
Passant à Timmiarmiut, nous voyons une colonie groenlandaise abandonnée et nous allons peut-être naviguer dans le fjord. Les ours polaires ont parfois été repérés ici dans le passé.
Notre passage vers l'ouest des Prins Christian Sund est entouré de montagnes de plus de 1000 mètres (3 300 pieds) et est l'un des points forts du voyage. Nous pouvons faire un atterrissage à Svaerdfiskens Havn ou dans la soirée à Ikigait, une fois connu comme Herjolfsnes, un ancien village nordique.
Aujourd'hui, nous atteignons Lichtenau, un charmant village groenlandais presque désert, où les Herrnhuters ont eu une mission au 18ème siècle et où certains de leurs grands bâtiments de style allemand restent encore. Nous allons ensuite essayer d'arriver à Uunartoq, où nous pouvons nous baigner dans une grande source chaude entourée d'icebergs.
À Eriksfjord nous débarquons à Ittileq, dans une baie d'où nous pouvons marcher à 4 km (2,5 miles) d'une route vers Igaliku (Gardar). Dans ce petit village groenlandais, nous pouvons voir les restes d'une église nordique du XIIIe siècle, ainsi que d'autres ruines. Ensuite, dans l'après-midi, nous avons l'intention de visiter Bratthalid, la base d'Erik le Rouge.
De l'aéroport de Narssarssuaq de l'ère WW2, nous retournons à Copenhague. Bien que notre aventure ait pris fin, nous retirons des souvenirs qui nous accompagneront partout où se trouve la prochaine aventure.
Les programmes peuvent varier en fonction de la glace, de la météo et de la faune. Les débarquements sont assujettis aux disponibilités du site, aux permissions et aux préoccupations environnementales selon les règlements de l'AECO. Les plans officiels de navigation et les créneaux d'atterrissage sont prévus avec l'AECO avant le début de la saison, mais le chef de l'expédition détermine le plan final. La flexibilité est primordiale pour les croisières d'expédition. La vitesse de croisière moyenne de notre navire est de 10,5 nœuds.