2026-08-31T00:00:00+08:00~2026-09-10T00:00:00+08:00, Total 10 Nuits Départ de Constable Pynt(Constable Pynt), Retour à Constable Pynt(Constable Pynt)
Voyage de langue anglaise
S/v Rembrandt van Rijn a été construit à l'origine comme un lubrificateur de hareng en 1947, puis reconstruit comme une goélette de passagers à trois mâts aux Pays-Bas en 1994 Voir les détails
Vous arrivez par avion affrété de Keflavik et atterrissez au gendarme Pynt, l'aérodrome situé à la tête de l'inlet d'urgence. Cette région est connue pour son histoire géologique remarquablement riche.
Profitez des sites en naviguant sur la côte des Boons Volquart glaciés. Ici, vous pouvez partir sur une croisière Zodiaque le long de l'un des fronts du glacier littoral, avec votre première activité près de Månegletcher ou Vikingebugt.
Nous naviguons sur la côte est de Milne Land parmi une multitude d'icebergs géants. Si nous pouvons également atterrir à Charcot Havn, nous allons faire une promenade jusqu'au glacier Charcot avant de continuer par le Bjørneør et naviguer jusqu'à Øfjord.
Aujourd'hui, on visite l'entrée est de l'un des fjords les plus impressionnants du monde : Ø Fjord mesure près de 40 milles nautiques (74 km, 46 milles), avec des montagnes de chaque côté jusqu'à 2000 mètres de haut (6,562 pieds) et des icebergs qui dérivent sur des profondeurs de plus de 1000 mètres (3,281 pieds). L'objectif est d'atterrir à Jyttehavn et de parcourir la toundra dans un environnement mythique. On peut aussi naviguer vers Harefjord, Rypefjord et Rödefjord, en marchant vers C. Hoffmanhalvöya et sur Storö. On atterrira alors près de Sydkap, où l'on peut voir des icebergs colossaux, certains d'entre eux de plus de 100 mètres (328 pieds) de haut et plus d'un kilomètre de long (,62 milles). La plupart de ces berges sont échouées, car le fjord n'est qu'environ 400 mètres de profondeur (1,312 pieds).
Sur les rives occidentales de la Terre Jameson se trouve une vaste toundra avec des boeufs musqués en pâturage. Nous allons essayer de faire un débarquement sur l'une des zones, comme Tyskit Nunat, se souvenant Alfred Wegener, efforts pour traverser Vandreblokken. Nous pouvons également visiter Kap Hooker ou un lagon charmant à l'ouest de Kap Stewart.
Aujourd'hui, l'arrêt est Ittoqqortoormiit, le plus grand établissement de Scoresby Dund à environ cinq cents habitants. Au bureau de poste, vous pouvez acheter des timbres pour vos cartes postales ou tout simplement se promener autour pour voir les chiens de traîneau et les peaux des phoques et des boeufs musqués.
Le matin, vous vous arrêtez sur la côte sud de la Terre Jameson, dans un lagon près de Kap Stewart. Ici, les waders et les oies se rassemblent pour leur migration d'automne, et les boeufs musqués et les lemmings à colliers survivent sur la végétation maigre. Plus à l'intérieur Inlet rapide, vous pouvez prendre une promenade près de la tête du fjord ainsi que l'une des rivières qui se terminent ici. Voici une chance de monter la montagne de J.P. Koch Fjeld, près de Hareelv. Dans cette zone remarquable, les scientifiques ont trouvé des fossiles qui relient poissons et amphibiens dans la période inférieure du Crétacé. Vous passez la nuit à l'ancre au large du gendarme Pynt.
Nous emmenons l'avion affrété du gendarme Pynt à Keflavik en remportant des souvenirs pour la vie.
Les programmes peuvent varier en fonction de la glace, de la météo et des conditions fauniques locales. Les débarquements sont assujettis aux disponibilités du site, aux permissions et aux préoccupations environnementales selon les règlements de l'AECO. Les plans officiels de navigation et les créneaux d'atterrissage sont prévus avec l'AECO avant le début de la saison, mais le chef de l'expédition détermine le plan final. La flexibilité est primordiale pour les croisières d'expédition, et la volonté de compromis sur le confort est une exigence fondamentale à bord d'un voilier historique.Informations importantes sur l'utilisation des voiles : Le navire est équipé de voiles à utiliser dans de bonnes conditions (basées sur la mer, la profondeur de l'eau, le vent et le temps alloué), mais l'utilisation des voiles n'est pas garantie. Le capitaine décide s'il faut utiliser les voiles ou le moteur.