Arctic and a Coffee: Entretien avec un capitaine de voile polaire
Certaines personnes se rendent dans l'Arctique pour les ours polaires et les oiseaux marins, d'autres pour toutes ces baies empilées de glace et les pics poussiéreux de neige qu'aucune main ne touchera jamais.
Et encore d'autres voyageurs font le long chemin vers l'Arctique pour habiter, si seulement pour une semaine ou deux, la vie extraordinaire des explorateurs historiques dont les noms sont devenus de véritables synonymes de bravoure, de détermination et de ténacité.
Pour les touristes-aventureurs de ce genre, il est difficile de battre la goélette traditionnelle pour sa robustesse crépitante et rapprochée.
En fait, malgré le confort des grands navires, certaines personnes pensent que les goélettes à petite échelle sont le meilleur moyen de vivre la majesté immaculée des régions polaires.
Une de ces personnes est Sven Holzhausen, capitaine de notre vaisseau historique, Rembrandt van Rijn, qui effectue des voyages tout le long des côtes enneigées, éclairées par l'aurore, de Spitsbergen et de la Norvège du Nord.
Nous avons passé un certain temps à parler avec Holzhausen pour découvrir, entre autres choses, ce qui l'attire à la corde polaire et à la voile.
La vôtre est une profession très historiquement riche. Comment avez-vous commencé dedans ?
J'ai commencé comme matelot de pont sur une barge à voile aux Pays-Bas quand j'avais 22 ans et depuis, j'ai été vendu à des bateaux à voile.
J'ai navigué sur différents types de navires pour acquérir de l'expérience, et après quelques années j'ai commencé à naviguer comme skipper sur un petit bateau charter, comme je l'ai fait en Hollande. J'ai rapidement eu l'occasion de naviguer sur de plus grands navires et différentes eaux, comme la mer du Nord et la mer Baltique.
Et dans les promenades Expéditions à l'échelle de l'océan...
Oui, quand j'ai entendu dire qu'Oceanwide cherchait un chef Rembrandt van Rijn Je n'ai pas hésité une seconde, et j'ai eu le boulot.
Donc le dicton "fortune" favorise l'audace est tout aussi vrai dans le monde de la voile.
Si pas plus! Après trois mois de navigation, j'ai eu l'offre de prendre la relève en tant que capitaine. C'était en 2012. Rembrandt Depuis.
Quelle ascension ! Quelles sont vos zones préférées pour naviguer dans l'Arctique ?
J'aime beaucoup la faune à Spitsbergen. C'est très unique d'avoir toutes sortes d'animaux si concentrés dans un petit endroit, et c'est fantastique d'être en mesure d'offrir à nos invités cette variété.
Le Groenland est aussi étonnant, surtout en raison de sa longue histoire inuite. Scoresbysund et toute la côte est est pure et vraiment sauvage.
Le Groenland occidental a plus de colonies, mais Disco Bay et le glacier Jakobshavn, près d'Ilulissat, sont également passionnants.
Mais si tu devais le réduire à un seul ?
C'est difficile à dire. La variété des paysages et des atmosphères dans l'Arctique est étonnante.
Il s'agit d'une question injuste, nous le savons. Que diriez-vous de naviguer dans une goélette par opposition aux plus grands bateaux motorisés – y a-t-il des avantages pour les premiers?
Avec Rembrandt Nous sommes en mesure d'entrer dans des endroits où un M/V n'est tout simplement pas en mesure d'aller, uniquement en raison de sa taille.
De plus, une goélette à mâts rappelle bien sûr l'âge de l'exploration, de sorte qu'être en mesure de naviguer l'un d'eux dans l'Arctique est un rêve!
Qu'est-ce qu'une journée typique dans ce travail de rêve ?
Un jour typique pour moi est de commencer ma montre à huit heures, puis d'avoir un bref briefing avec le chef de l'expédition concernant l'itinéraire du jour.
Souvent, nous approchons d'un atterrissage, ou en fonction du vent et des conditions météorologiques, nous regardons la planification et le calendrier.
L'expérience est très utile lorsqu'il s'agit d'estimer tous les obstacles que nous rencontrons, comme la glace et les vents forts dans les fjords.
Quelles expériences inattendues avez-vous vécues en naviguant dans les régions polaires?
À Disco Bay, dans l'ouest du Groenland, nous avions une charte avec un célèbre photographe. Nous sommes venus du Fjord d'Uummannaq, et sur notre chemin de retour au sud nous avons rencontré des vents de tempête dans Vai Gat, ce qui signifie la Porte du vent.
Les prévisions météorologiques ont donné 2 BF mais nous avions 8 Bf dans les rafales 10Bf.
C'est mauvais, non ?
Si mauvais, en fait, que nous n'avons pas fait de progrès pendant des heures, et nous avons dû attendre jusqu'au lendemain matin. Il soufflait encore même alors, et nous n'étions pas sûrs si nous pouvions revenir à temps à Aasiaat.
Un jour plus tard, le vent est tombé, mais nous n'étions pas à temps pour reprendre l'avion, alors nous avons organisé des taxis d'eau pour amener les passagers directement à Ilulissat.
Bien joué.
C'est juste une partie du travail ici. Nous ne pouvons pas contrôler le temps, mais nous faisons ce que nous pouvons pour compenser quand le temps ne coopère pas.
Comment compareriez-vous la navigation dans l'Arctique, alors, à la navigation ailleurs?
La navigation dans l'Arctique est difficile à comparer avec d'autres régions, parce qu'elles sont si différentes de toutes les façons.
De plus, quatre-vingt-dix-neuf pour cent de l'Arctique est mal cartographié, la glace change continuellement et les conditions météorologiques elles-mêmes sont très exigeantes.
Est-ce la partie la plus difficile de votre travail, la glace et les conditions météorologiques ?
Il est toujours difficile de trouver le premier ours polaire. Même si nous sommes très clairs que nous ne pouvons pas promettre une observation, les invités s'attendent toujours à en voir un.
Et la partie la plus agréable de votre travail ?
Même si c'est notre travail de naviguer ici, vous devez être infecté par le virus polaire pour vraiment l'aimer encore et encore.
Si vous avez cela, toute la composition du paysage, de la glace et de la faune est tellement agréable à vivre dans l'air frais et froid.
Ça a l'air plutôt correct, pour le moins, y a-t-il quelque chose de mieux ?
Tout ce que je viens de mentionner, plus une bonne tasse de café.