Perfectionnisme polaire: Entretien avec le capitaine Levakov

Entretien avec le capitaine Levakov

Aujourd'hui, nous avons tourné notre attention vers la salle de contrôle, en volant quelques instants avec l'un de nos capitaines polaires les plus aguerris, Evgeny Levakov.

Vétéran du côté plus froid de la vie nautique, le capitaine Levakov pilote des navires depuis 2002, menant tout depuis une semaine de croisières dans l'Arctique jusqu'à de vastes voyages en Antarctique de 33 jours. Et parmi les nombreuses choses qu'il a apprises pendant toutes ces années, il y a le capitaine polaire qui n'est pas un concert pour les joueurs.

Le capitaine polaire semble être un travail où vous avez vécu quelques moments aventureux. Avez-vous eu beaucoup?

Un certain risque est toujours présent, oui. Mais bien sûr c'est la tâche des professionnels de minimiser ce risque. C'est la même chose avec la conduite: Quand vous êtes dans votre voiture, vous n'êtes pas le seul sur la route. Et dans les régions polaires, nous ne sommes pas le seul navire sur les mers.

Donc de temps en temps, oui, il y a des dangers. Parfois ces dangers sont créés par les gens, parfois par l'équipement, parfois par la nature.

Il n'y a pas d'éviter cela, bien que j'appellerais cela aventureux? Je ne suis pas si sûr.

Néanmoins, résoudre ces dangers doit vous donner une bonne base d'expérience.

Il vous entraîne à réagir dans le temps, ce qui est certain. Le plus souvent, le danger dépend de nous et comment nous sommes bien préparés. Il ne suppose pas travailler, après tout. Il doit être exact. Je ne roule pas dés avec le navire, mon équipage, ou les passagers.

En d'autres termes, le pilotage polaire n'est pas un travail qui attire les joueurs.

Ce n'est pas quelque chose avec lequel on joue, non.

Cela doit être rassurant pour les voyageurs. Qu'est-ce qui vous plaît le plus de les emmener autour des régions polaires?

J'aime rencontrer tous les gens et les voir heureux. À la fin du voyage, cela est le résultat de tout notre dur labeur. Leurs visages souriants nous disent que nous avons réussi à notre objectif.

Ma réputation et le nom du vaisseau sont en jeu, vrai, mais il ne s'agit pas seulement de mots et de grades. Il s'agit de savoir que j'ai bien fait mon travail. Appelez-le perfectionnisme, mais je suis fier de cela.

Rien de mal avec le perfectionnisme, surtout dans un capitaine. Quelle est la chose la plus difficile pour obtenir parfait là-bas?

Découvrez comment montrer aux passagers tout ce qu'il y a à voir sur notre route, tout en réduisant les inconforts occasionnels de la navigation polaire. Les tempêtes et la glace de l'Arctique et de l'Antarctique ne rendent pas cela facile. Aussi, travailler les longues nuits, les fronts de neige, ou dans le brouillard lourd a sa propre difficulté.

Ces conditions signifient stress pour l'équipage et le personnel de l'expédition, mais cela fait partie de notre travail. Cela revient à ce que j'ai dit sur le professionnalisme.

Y a-t-il une partie du travail qui est plus décontractée ?

Les transitions entre les hémisphères sont agréables et détendues. Il n'y a pas autant à s'inquiéter lorsque vous traversez l'équateur dans un navire renforcé par la glace.

C'est vrai, peut-être un coup de chaleur ?

Nos vaisseaux ont une grande climatisation.

Il n'y a rien qu'ils n'aient pas pensé. Internet haute vitesse, TVHD ?

Nous attendons toujours ça.

Vous naviguez aussi pendant vos vacances ?

Non, ce temps appartient à ma femme.

Donc c'est vrai, vous n'êtes pas un homme de jeu.

Je sais quels jeux vous ne pouvez pas gagner.

Très sage. Nous avons entendu de nombreux capitaines et membres d'équipage qu'être loin de leur famille si longtemps est l'une des parties les plus dures du travail.

Ils ont raison, du moins dans mon expérience. Il faut beaucoup de patience, vivre une vie commune comme celle-ci. Ma femme et moi avons été mariés 39 ans, et les absences sont encore difficiles.

Quand avez-vous commencé à travailler pour Oceanwide ?

De retour en 1994, mais pas en tant que capitaine. J'ai travaillé comme membre de l'équipage jusqu'en 2000, et en 2010 je suis revenu à Oceanwide en tant que capitaine. J'ai été pilote de navires pour eux depuis. C'est une bonne distance d'où j'ai commencé, en grandissant dans un petit village près de Nerekhta, une ancienne ville russe dans la région de Kostroma.

Est-ce que grandir là-bas a eu un impact sur la façon dont vous voyez l'Arctique ou l'Antarctique?

Cela m'a donné une nette préférence pour l'Arctique. Je suis le plus attiré par l'Arctique pendant l'été de l'hémisphère Nord. Il y a beaucoup de raisons pour cela, mais surtout parce que l'Arctique se sent comme chez moi.

C'est près de mon cœur, toute la toundra verte et florissante, le calme de la mer, la lumière, tout ce qu'elle contient.

Un aspect du vaisseau que vous aimez particulièrement ?

J'aime tout ça.

Peu de gens peuvent dire ça à propos de leur bureau.

Pour quelqu'un qui ne joue pas, j'ai de la chance.