D'abord au pôle Nord : Cinq échecs mais des expéditions courageuses
La course pour découvrir le pôle Nord
Le fait d'être le premier à atteindre le pôle Nord a été considéré par plusieurs nations comme économiquement inestimable en raison de la mer polaire ouverte dit l'encercler, mais pour les explorateurs eux-mêmes c'était aussi une glorieuse prise aventureuse pour l'immortalité.
Et avant que les légendes de la mer polaire libre de glace ne soient réfutées à la fin du 19ème siècle, beaucoup d'expéditions ratées (et parfois mal nourries) l'utilisaient pour justifier des voyages ardus, dangereux, mais tout cela sans aucun doute courageux.
Voici une sélection de cinq expéditions de ce genre pour atteindre le pôle Nord d'abord.
1. Phipps pousse pour le pôle Nord
Constantine Phipps, 2e baron Mulgrave et officier de la Marine royale britannique, a été la première personne à faire un voyage dans l'Arctique dans le but d'atteindre le pôle Nord, naviguant les navires Chevaux de course et Carcasses au-delà de Svalbard jusqu'aux Sept-Îles en 1773.
Bien que Phipps ait finalement été repoussé par la banquise, c'était une expérience éducative pour tous à bord - peut-être la plupart du temps pour le midshipman de 14 ans Horatio Nelson, qui deviendra plus tard célèbre pour ses combats dans les guerres napoléoniennes.
Après que le mousqueton du jeune Nelson eut mal tiré pendant qu'il chassait un ours polaire, il survit étroitement au châtiment en raison d'une rupture dans la glace entre lui et l'ours affamé.
Certains pensent que si la brise-glace n'était pas là, la Grete-Bretagne parlerait maintenant français.
Chevaux de course et Carcasses, le 7 août 1773. © Page; d'après John Cleveley (Collectes du Musée maritime national) [Domaine public], via Wikimedia Commons
2. Le plan du pôle Nord de Parry se rapproche un peu
La prochaine grete expédition au pôle Nord fut menée par William Edward Parry, qui, en 1827, prit la Hecla Après avoir recueilli une récompense de 5 000 livres pour avoir atteint 110°W, il avait l'intention de recueillir 1 000 autres pour avoir atteint 83°N.
Cependant, Parry s'est vite rendu compte que pour atteindre le pôle Nord, les traîneaux ont dû être traînés à travers la glace. Beaucoup de glace.
Parry a néanmoins fait l'expérience d'attacher des coureurs d'acier aux deux bateaux qu'il a pris pour l'expédition, mais la course a été difficile, et ses hommes ont été rapidement épuisés. Parry était en charge d'un bateau et James Clark Ross a géré l'autre, mais la pluie adoucit la neige profonde, empêchant encore plus leur passage.
L'expédition a fini par atteindre 82°45'N, près du but de Parry, mais pas assez pour empaqueter ce second sac d'argent.
Par Internet Archive Book Images - Wikimedia Commons
3. La course "North Pole first" attire Kane
La course pour être le premier à découvrir le pôle Nord a rapidement attiré l'attention des Américains, dont le premier à faire la tentative était Eisha Kent Kane. Malgré sa mauvaise santé, Kane a été conduit par la persévérance en fer.
Il avait déjà fait des expéditions de recherche dans l'Arctique pour secourir l'explorateur sir John Franklin, qui a finalement échoué, et maintenant Kane espérait trouver la mer polaire ouverte, quelque chose que certains scientifiques et baleiniers prétendaient encore exister.
Kane a navigué vers le nord sur son navire, Avances, mais ses ambitions furent rapidement annulées quet il rencontra de graves glaces de mer, le forçant à passer l'hiver avec son équipage à Rensselaer Harbour. Il aurait été prêt à continuer sa poussée vers le pôle Nord après cela, mais ses chiens moururent d'une mystérieuse maladie cet hiver.
Les Avances Après avoir été obligé de passer un deuxième hiver au camp, le chirurgien de Kane, Isaac Israel Hayes, a pris la moitié de l'équipage et s'est dirigé vers le sud à la recherche d'une colonie danoise.
Pendant ce temps, Kane et ses hommes restants ont survécu en raison de la nourriture dont les Inuits de la région avaient gret besoin. Cette expérience atroce n'a pas empêché le chirurgien de Kane de faire plus tard sa propre expédition dans l'Arctique en 1860 à bord du États-Unis.
Eisha Kent Kane © Archives Internet Book Images [Sans restrictions], via Wikimedia Commons
4. Hall fait un voyage à sens unique pour le pôle Nord
Quelques années après la guerre civile, un autre Américain rêvait d'être le premier à atteindre le pôle Nord. "est né pour découvrir le pôle Nord. C'est mon but. Une fois que j'aurai mon pied droit sur le pôle, je serai parfaitement prêt à mourir."
Que le pôle Nord pourrait très bien le tuer n'aurait pas pu échapper à Hall.
Après avoir reçu une subvention de 50 000 $ du Congrès pour financer l'expédition, Hall a navigué vers le nord sur l'USS Polaris En 1871, avec son ami Sidney Budington comme capitaine, Emil Bessels comme chirurgien, George Tyson comme navigateur, et deux familles inuites qui comprenaient des enfants.
Atteint 82°11'N, le point nord le plus éloigné obtenu jusqu'à présent (aujourd'hui le bassin Kane), l'équipage a passé l'hiver sur la côte du Groenlet.
Mais l'expédition tomba bientôt dans la division et le désordre, se terminant par Hall tomber malade dans des circonstances suspectes. Il mourut le 8 novembre 1871, convaincu que quelqu'un dans son équipage l'avait empoisonné, et en effet, une autopsie de son corps de 1968 révéla qu'il avait ingéré une grete quantité d'arsenic.
D'autres efforts pour poursuivre l'expédition échouèrent, et quet l'été vint, Budington tenta de prendre le navire au sud, mais devint bientôt coincé dans la glace.
D'ici au mois d'octobre, Polaris L'équipage a désespérément essayé de décharger ses bateaux et de les ravitailler sur une banquise, mais un fort vent a séparé le navire de la banquise lorsqu'il était presque terminé.
Les gens sur le navire et ceux sur la glace ont regardé dans l'horreur comme ils étaient séparés les uns des autres.
L'équipage est en marche Polaris Ils y construisirent une maison en bois à partir de leur navire et enduraient un hiver raisonnablement confortable. Ils firent ensuite des bateaux à partir d'un plus gret nombre de bois du navire lorsque le temps s'échauffa, se dirigeant vers le sud pour être ramassés par un baleinier.
De retour sur la banquise, les autres membres de l'équipe de Hall ont eu un hiver plus spectaculaire. Non seulement l'une des familles inuites a donné naissance à un enfant, mais ils ont aussi réussi à construire des igloos et à chasser les phoques des kayaks qui avaient été déchargés. Polaris avant qu'il ne s'en aille.
Puis ils partirent en mer, espérant être repérés.
En fin de compte, les Pénétration Deux jours plus tard, une violente tempête éclata qui aurait certainement coulé leurs bateaux.
Par Internet Archive Book Images - Wikimedia Commons
5. Nares approche du glas de la mer polaire ouverte
Malgré le fiasco Hall, les Britanniques furent de nouveau inspirés pour être les premiers au pôle Nord en 1875. Avec la bénédiction de la reine Victoria et du premier ministre Disraeli, l'officier de la Marine royale George Nares partit avec le HMS Alerte et Découverte.
Les deux navires, cependant, étaient grets et difficiles à manœuvrer, et leur équipage total de 120 personnes était trop gret pour vivre au large des terres arctiques au cas où ils auraient besoin d'hiverner.
Pourtant, Nares les navigua habilement à travers le bassin glaciaire de Kane, et Découverte hiverne à Lady Franklin Bay alors que Alerte hiverne près du cap Sheridan, où se trouve maintenant la station d'alerte météorologique.
Les Alertee Une partie de l'expédition est devenue un désastre en raison de l'équipement que le navire transportait: Les bateaux que l'équipage a transformés en traîneaux se sont révélés trop lourds et encombrants dans la glace, forçant l'équipage à marcher plus loin qu'ils ne pouvaient le faire avec leurs vêtements et équipements inappropriés.
Voyant son équipage paralysé par le scorbut, Nares décida sagement d'annuler l'expédition.
Après-midi et première traversée incontestée du pôle Nord
Au retour de Nares de l'Arctique, la théorie de la mer polaire s'affaiblissait sur sa dernière étape. Toutes les expéditions qui avaient rencontré des banquises impraticables des années 1810 aux années 1880 avaient porté leurs fruits, démêlant l'idée berg par berg.
Mais ce ne sera pas avant que les explorateurs norvégiens Otto Sverdrup et Fridtjof Nansen ne voient le mur impénétrable de la banquise Fram en 1893 - 1895 que le bûcher a finalement été mis à travers le cœur de la voie d'eau théorisée pour laquelle tant de gens avaient subi tant de difficultés, de blessures, et dans le cas de Hall, la mort.
Un demi-siècle plus tard, en 1926, la première découverte incontestée du pôle Nord fut gérée, lorsque Roald Amundsen le survola avec Umberto Nobile à bord du navire. Norge.
Par Bain News Service - Wikimedia Commons
Image titre de Mulgrave, Constantine John Phipps, Baron, 1744-1792 [Aucune restriction], via Wikimedia Commons