Les exploits polaires de Roald Amundsen

Les exploits polaires du légendaire Roald Amundsen

Contrairement à Robert Falcon Scott, Roald Amundsen s'était consacré à l'exploration depuis l'âge de 15 ans, lorsqu'il a lu les expéditions arctiques de Franklin. Amundsen a écrit,' le récit qui m'a le plus vivement attiré était la souffrance qu'il et ses hommes ont enduré. Une ambition étrange a brûlé en moi pour supporter ces mêmes souffrances.' Et donc, il s'est consacré à devenir un explorateur arctique.

Amundsen tente le passage du Nord-Ouest

En 1897, Amundsen obtint une place sur l'expédition belge de l'Antarctique, BelgiqueImmédiatement, Amundsen prit le commandement et, en collaboration avec le célèbre et controversé explorateur polaire Frederick Cook, ordonna à tous les hommes de manger de la viande fraîche et crue comme source de vitamine C. De retour en Europe en 1899, à la suite d'une longue période de souffrances et de difficultés piégées dans la glace, Amundsen tenta le passage du Nord-Ouest.

En 1903, au lieu de se diriger vers le cours semi-permanent de la glace du chenal Victoria, Amundsen s'aventure autour du côté est abrité de l'île King William, devenant le premier à naviguer tout le passage nord-ouest par navire. Ce n'est qu'en 1906 qu'Amundsen et son équipage sont retournés en Norvège, après avoir passé près de trois ans et demi à l'étranger. Après cet exploit, signalé comme une grande réussite pour la Norvège, Amundsen a alors mis ses yeux sur le fait d'être le premier à atteindre le pôle Nord. Cependant, comme il avait organisé son navire, ses matériaux et son équipement, les titres internationaux étaient remplis de la nouvelle du succès de l'expédition de l'amiral Peary au pôle Nord en avril 1909.

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Le Fram sous les voiles © Riksarkivet (Archives nationales de Norvège) via Flickr Commons

Roald Amundsen pour le pôle Sud

Avec le pôle Nord apparemment conquis, Amundsen résolut de mener la première expédition antarctique à atteindre le pôle Sud. Avec un télégramme à Robert Falcon Scott, le célèbre officier et explorateur de la marine britannique, qui était lui-même au milieu de l'organisation de l'expédition Terra Nova de 1910-1913, l'informant de son but. Avec cela, la course au pôle Sud était sur. Scott était en retard, avec son expédition seulement en mesure de débarquer des magasins pour la base d'hiver à McMurdo Sound en janvier 1911. Au Cap Evans, il était à quinze milles de ses vieux quartiers d'hiver à Hut Points, qui avait glacé parce que, dit-on, son rival antarctique et pair Ernest Shackleton avait laissé une fenêtre ouverte.

Une semaine plus tard, Amundsen arriva dans la baie des baleines, près du pôle Sud, et déchargea ses chiens, ses traîneaux et ses magasins. Tout comme Peary, Amundsen se servit d'équipes de chiens pour transporter ses traîneaux. Belgique Amundsen était également très conscient de l'importance de la viande fraîche dans le régime alimentaire de ses hommes. Il a donc élaboré un plan brutal mais efficace pour utiliser ses chiens à la fois pour tirer ses traîneaux et comme un approvisionnement régulier de viande fraîche lorsque nécessaire, en écrivant qu'il savait «le jour précis où j'avais prévu de tuer chaque chien car son utilité devrait cesser pour dessiner les approvisionnements décroissants sur les traîneaux et son utilité devrait commencer comme nourriture pour les hommes».

Au total, l'expédition menée par Amundsen était beaucoup plus importante que celle de Scott, avec huit hommes et 118 chiens, alors que seulement 33 chiens et 17 poneys soutenaient le parti de Scott de 33.

Scott perd la course

Alors qu'ils progressaient sur la glace pour atteindre leur but, le parti d'Amundsen couvrait quatre milles et demi à l'heure sur les skis et avec des traîneaux légers, tirés par des chiens, et propulsés devant, laissant leur dépôt final le 12 novembre. Le 4 décembre, le parti d'Amundsen a abattu 40 chiens, et le temps a commencé à s'aggraver, avec des températures chuteant à -43° Celsius. Le parti a conservé, et le 14 décembre, ils ont soulevé le drapeau norvégien sur le pôle Sud.

Pendant ce temps, Scott et son parti se retrouvèrent coincés au glacier Beadmore, juste au-dessus de la plate-forme de glace de Ross. En succession rapide, leurs poneys succombèrent aux terribles conditions polaires, devant être massacrés, tandis que les traîneaux à moteur s'effondrent. Sans s'effacer, Scott et ses compagnons poussèrent, sachant qu'ils devaient couvrir les 1 532 milles jusqu'au pôle Sud et revenir à pied au-dessus des glaciers et jusqu'à plus de 10 000 pieds avant d'atteindre le plateau polaire.

Scott a commencé sa dernière poussée pour le pôle Sud le 4 janvier, à 178 milles de Three Degree Depot. Le 18 janvier, ils ont atteint le pôle Sud seulement pour trouver le drapeau norvégien flottant d'un traîneau abandonné. Scott a été amèrement déçu, écrivant: «Grand Dieu! C'est un endroit horrible et assez terrible pour que nous y ayons travaillé sans la récompense de la priorité.»

Lors de leur voyage à Cape Evans, Scott et son parti périrent dans des circonstances écrites dans la légende polaire. À un public conscient que peu de soutien avait été donné à Scott, la défaite presque noble et stoïque de son parti dans la quête d'être le premier à atteindre le pôle Sud semblait presque préférable à la victoire d'Amundsen. Amundsen visita l'Angleterre vers la fin de 1912 et donna une conférence sur ses exploits polaires, que l'épouse de Scott, Kathleen, trouva «modeste mais excessivement terne».

Amundsen poursuit son exploration polaire

Après la fin de la Première Guerre mondiale, Amundsen poursuivit son exploration polaire, reconnaissant l'importance de l'air pour se rendre dans des endroits éloignés. Cette fois, Amundsen se fixa à être le premier à voler vers le pôle Nord. Avec le soutien financier de l'explorateur américain Lincoln Ellsworth, Amundsen reçut un avion N-1 construit en Italie nommé Norge (Norvège), capitaine du pilote de conception italien Umberto Nobile. Norge est arrivé à Spitzbergen, prêt pour Amundsen.

Pendant ce temps, le célèbre explorateur, le commandant Richard E. Byrd, est arrivé avec deux avions, l'objectif étant le premier à voler vers le pôle Nord. Lorsqu'il ne semblait pas y avoir de place pour le navire de Byrd pour qu'il quaine King's Bay le long d'un navire occupé par le parti Amundsen/Nobile, Byrd a flotté son avion à terre et est tombé sur un ponton. Norge, mais Amundsen a refusé de repousser plus tôt que prévu: Un tiret imprévu vers le pôle Nord n'était pas son style à 2 heures. Byrd a décollé pour revenir triomphant à 17 heures. Amundsen a déclaré qu'il était ravi pour Byrd car voler au-dessus du pôle Nord n'était que l'un des deux projets.

Le souhait d'Amundsen est accordé

Quand Norge Enfin, Amundsen, Ellsworth et Nobile, ainsi que Titina, le petit chien de Nobile, le 11 mai, Amundsen et Ellsworth apportèrent chacun un petit drapeau, pas plus grand qu'un mouchoir de poche, pour tomber au-dessus du pôle Nord. Nobile, cependant, résolu à monter les deux hommes, apporta des armes de drapeaux.

Amundsen a écrit : Norge Nobile a même produit un drapeau italien si grand qu'il n'a pas pu voir par la fenêtre. Quand il est sorti, il s'est accroché à l'avant de Norge Au moins cinq milles au-delà du pôle Nord, le drapeau géant de Nobile « s'est affranchi et a coulé rapidement à la surface de la glace au-dessous de nous ».

Plus tard, en 1928, Nobile a fait face à des problèmes lorsque le Italie Amundsen est sorti de sa retraite pour se porter volontaire pour le chercher.

Avant de le faire, Amundsen avait écrit à son ami : « Si seulement vous saviez à quel point c'est magnifique là-haut ! C'est là que je veux mourir ; et je souhaite seulement que la mort vienne à moi de façon chevaleresque. » Pendant ce temps, Amundsen s'en alla de Tromsø pour la première étape du vol vers Spitsbergen dans un hydravion de Latham pour rejoindre la recherche de Nobile. Pendant ce temps, Nobile fut trouvé et secouru. Mais d'Amundsen, il n'y avait aucun signe. Il disparut, et aucune trace ne put être trouvée. Jusqu'à ce que cela soit, un ponton de son avion fut découvert flottant dans la mer au large des îles Fugloe dix semaines plus tard.

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