Taille importe: Choisir le bon bateau de croisière expédition

L'énigme croissante des navires de croisière d'expédition

De nos jours, prendre la décision de réserver une croisière d'expédition polaire est la partie facile.

Les trois dernières décennies ont été témoins d'une telle profusion d'entreprises de voyages polaires, de régions d'exploitation élargies et d'activités modernisées qu'il est facile de comprendre pourquoi certains passagers aspirants sont rapidement submergés.

Par exemple, devriez-vous faire une croisière dans l'Arctique ou l'Antarctique? Si vous allez dans l'Arctique, est-il préférable de réserver un voyage aurora borealis au nord de la Norvège ou un ours polaire spécial à Svalbard ou peut-être une visite du Groenland du plus grand système de fjord de la Terre?

Ou laissez dire que vous choisissez l'Antarctique. Devriez-vous opter pour un voyage en hélicoptère de la mer de Ross, un voyage dans la péninsule antarctique, ou peut-être une aventure de basecamp intense d'activité?

Et ne nous faites même pas commencer sur la sous-antarctique.

Photo de Toine Hendriks

Mais malgré tous ces choix, peu sont aussi essentiels à votre expérience de croisière que le bateau lui-même. Grand ou petit, moteur ou à voile, le bateau est votre base de voyage, son véhicule de premier plan, sa constante centrale. Choisissez le mauvais et il va amortir toute votre expérience.

Donc, si vous êtes sûr du voyage mais pas du navire, permettez-nous de prendre votre décision un peu plus facilement.

Grands bateaux = plus de passagers = atterrissages compromis

Juste pour être clair dès le début, nous ne recommandons pas tout navire qui transporte plus de 200 passagers.

C'est notre opinion de longue date que le point de visiter les régions polaires est de visiter les régions polaires, et non les ponts intérieurs ou extérieurs d'un navire – peu importe à quel point sa barre est bien garnie.

Et les plus gros vaisseaux ne le coupent pas à cet égard.

C'est parce que plus le navire est grand, plus il est difficile pour tous les passagers d'installer leurs pieds dans le terrain qu'ils ont voyagé jusqu'à présent pour voir. Les navires plus grands signifient plus de passagers, et dans les régions polaires il ya des limites strictes quant au nombre de personnes qui peuvent taxier à la rive à tout moment.

Photo de Hans Murre

Les navires plus grands signifient aussi des groupes d'atterrissage plus grands, ce qui signifie à son tour plus bavarder, plus de caméras à éclats et moins de sérénité pour profiter des environnements les plus sereins de la planète.

Parce que si tu voulais être entouré de touristes, tu serais allé à Paris.

Mais la plupart des gens intéressés par le tourisme polaire ne sont pas des touristes standard, et ils ne sont certainement pas satisfaits de simplement regarder les glaciers rouler par derrière les fenêtres de salon. Ils veulent arriver à la rive, voir la faune, et sentir la croûte de la neige sous leurs bottes.

Pour cela, vous devez vous en tenir à des navires avec moins de 200 passagers. Hondius, transporte seulement 170, ce qui lui permet non seulement de s'aventurer dans les voies navigables les plus grands bateaux peuvent , mais aussi de répondre aux conditions météorologiques et aux possibilités fauniques avec plus de vitesse et de flexibilité.

Photo de Caroline Geelhoed

En d'autres termes, si quelqu'un repère un groupe de baleines ou une colonie de pingouins ou une famille d'ours polaires, les petits navires peuvent vous rapprocher d'eux pendant que les plus grands se retournent encore.

Mais même si nous avons réussi à vous convaincre que plus petit est mieux, il ya encore une autre décision à prendre: bateau à moteur ou bateau à voile? Et puisque ce choix détermine également beaucoup des endroits que vous visitez, il est tout aussi important.

Les vertus des bateaux à voile (s/v)

Les bateaux à voile opèrent principalement dans l'Arctique, car traverser le passage Drake de l'Amérique du Sud à l'Antarctique est trop lointain et turbulent pour la plupart d'entre eux. Ce fait en soi peut aider à déterminer votre choix de réserver une croisière s/v ou m/v.

Photo de Katja Riedel

Notre voilier, Rembrandt van Rijn, est une goélette historique qui opère uniquement dans le nord de la Norvège, Svalbard, et parfois au nord-est du Groenland. Il utilise une combinaison de voile et de motorisation, utilisant ses voiles quand le vent est juste et ses moteurs le reste du temps.

Les voyages de ce navire se concentrent généralement sur l'observation des baleines et l'observation des aurores boréales, le nord de la Norvège étant la zone la plus visitée. Nous faisons encore nos débarquements quotidiens standards, mais les activités s/v sont légèrement plus limitées : raquettes, randonnées et ski sont les plus populaires.

Rembrandt 33 personnes sont présentes dans 16 cabines et 12 employés d'équipage. Ce navire est entièrement rénové, mais il conserve toujours son caractère traditionnel.

Photo de Tarik Chekchak

En fait, ce navire est explicitement destiné à donner aux passagers une expérience authentique de l'exploration polaire précoce. Les clients sont même les bienvenus (et souvent encouragés) pour aider l'équipage à naviguer. Le salon est également petit et confortable, vous invitant à vous faire des amis avec les autres passagers.

Et en termes de sérénité polaire, il n'y a rien de tout à fait comme entendre seulement le vent et le creusage des mâts pendant que vous glissez dans les eaux arctiques berg-tuded. Bien que les bateaux à moteur offrent leurs propres avantages, un voilier traditionnel vous transporte vraiment dans une autre époque.

Photo de Daniel Höhne

Les avantages des bateaux à moteur (m/v)

Limité uniquement par la banquise et les rives de l'Arctique elles-mêmes, les petits bateaux à moteur vous donnent le meilleur en croisière d'expédition moderne. Ils sont capables de faire la plus large gamme de voyages dans l'Arctique, l'Antarctique, et même les îles sub-antarctiques des Falklands et de la Géorgie du Sud.

Les principaux avantages des bateaux à moteur sont, bien sûr, la force et la maniabilité.

Photo de Dietmar Dager

Moins dépendants de la météo que les voiliers, les croiseurs m/v peuvent naviguer le plus n'importe où la banquise n'est pas présente. Ils peuvent également faire face aux tempêtes moins graves, et dans le pire des cas, simplement détourner vers une autre route.

En outre, les bateaux à moteur sont capables de transporter tout l'équipement nécessaire pour de plus grandes activités de plein air que n'importe quel s/v. Alpinisme, kayak, ateliers photo, camping, plongée sous-marine, et avec Hondius Même à bord des ateliers interactifs sont possibles. Ces suppléments font de beaux ajouts aux activités polaires habituelles des promenades sur le rivage et des croisières Zodiaques.

À l'heure actuelle, nous avons trois bateaux à moteur dans notre flotte : Plancius, Ortelius, et notre nouvelle construction Hondius. Les deux premiers navires ne transporteront que 108 passagers à partir de 2020, tandis que Hondius transporte 170, comme mentionné plus haut.

En outre, Hondius est le premier navire de croisière d'expédition Polar Class 6, ce qui en fait l'un des navires polaires les plus avancés sur les mers.

Il va sans dire que même les petits bateaux à moteur présentent des inconvénients: le bruit mineur des moteurs, plus de foules, et moins d'une atmosphère nautique historique. Mais cela ne signifie pas que votre voyage sera diminué par compte, et en effet les avantages l'emportent largement sur les inconvénients tant pour les bateaux à moteur que pour les bateaux à voile.

Après tout, vous passerez la plupart de votre temps hors du bateau de toute façon, immergé dans des aventures polaires inestimables qui vous rendront heureux vous avez opté pour un plus petit navire, que ce soit un s/v ou m/v.

Image de Geert Kroes